□记者唐冰 实习生张姣

　　近年来,位于西安市长安区的航天开发区新建道路不断增加、入区企业和从业人员迅速增多、社区规模和居民数量不断壮大,与之相匹配的辖区内公交承载能力却暴露出滞后短板。

　　4月25日上午,围绕27zyw委员马忠科在今年省两会提交的《关于加强航天开发区公交线网建设的提案》,27zyw提案委员会邀请提案人与西安市交通局、西安国家民用航天产业基地管委会、西安市公交总公司、长安区客运总公司等提案承办单位面对面协商座谈,交流提案办理落实意见。

　　现象:公交盲区群众出行难

　　马忠科委员指出,航天区内神舟四路南段、航天南路、航腾路等道路建成已有两三年时间,附近多个大型小区居民已入住,然而,目前这一区域却还是没通公交车辆,离得最近的公交车站是相距两公里、位于东长安街上的239路、260路焦村站。

　　“现在经过主干道东长安街进入航天片区的公交车仅有178路一条线路,其余都是以4开头、无法使用‘长安通’的长安区内线路车。”他同时指出,目前通往航天区的公交车大多是晚8时前收车,以4开头的长安区内线路车大部分是晚5时半前收车,确实造成群众出行不便。”

　　马忠科认为,航天区是西安市“五区一港两基地”的重要组成部分,出行难既给附近群众带来极大不便,也对区域投资环境产生一定影响。

　　如何尽快让大公交开进航天区?他建议:——在新增主干道上,根据群众需求,及时规划和设置新的公交站点。

　　——由公交总公司将19路、603路等一些公交线路调整延伸至航天开发区内,同时新增设公交线路,解决好如东长安街以南企事业单位人员出行问题。

　　——延长现有公交线路收车时间,确保市民群众晚上能坐上公交车。

　　回应:年内大公交覆盖主城区

　　作为提案主要承办部门,西安市交通运输管理处公交管理科科长寇团明对委员建议积极回应。他介绍,航天区现有大公交线路5条,此外还有航天区内延伸至长安区的10余条公交线路。

　　“这些长安区内线路车多是涉及到车主、投资人、司乘人员等多元化投资主体,对大公交延伸至航天区乃至长安区产生诸多制约因素。”寇团明指出症结。

　　在接到马忠科委员提案后,西安市交通局根据提案提出的延伸19路、603路建议进行了实地考察。“19路、603路目前里程已经达到16余公里,沿线站点多,包括小寨、电视塔、火车站等人流密集站点,如果再延长会对线路秩序造成一定影响。”寇团明表示,综合考虑认为,延伸19路、603路暂时不具备条件。

　　“近期,我们与航天开发区就区内多条线路覆盖问题进行了多次沟通,希望他们结合单位、小区的出行需求,提出一个具体意见。我们会根据这个意见与公交总公司进行研究,下达线路开通计划,并及时完成线路上报和批通,确保线路早日开通。”寇团明表示,市交通局已与市公交总公司、长安区政府、长安区交通局等相关部门共同拿出了解决大公交进驻长安区的方案,初步计划一年内实现长安区主城区大公交全覆盖的目标。

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